博艺堂 >新闻 >巴库国际海上贸易港口采用新加坡的经验 >

巴库国际海上贸易港口采用新加坡的经验

2019-10-29 12:02:08 来源:工人日报

  

作者:Gulgiz Dadashova

Eugene Seah最近加入巴库国际海上贸易港担任首席运营官。 他在港口管理,运营和规划方面拥有25年的经验。 在加入巴库港之前,他曾担任新加坡裕廊港商务事务副总裁。

问题:你能告诉我们更多关于你自己的事吗? 为什么巴库国际海上贸易港口雇用你?

答:首先,我要感谢巴库国际海上贸易港(即巴库港)为我提供这个千载难逢的机会。 为了回答你的问题,我在港口行业从事了我职业生涯的主要工作。 我拥有25年的港口经验,曾在新加坡的两个主要港口,PSA集装箱码头和裕廊港工作。 在PSA工作期间,我在新加坡,中东和中国设有码头。 我参与了Pasir Panjang和Jurong Port的新港口码头的规划。 在加入巴库国际海上贸易港之前,我曾在裕廊港的运营和商业高级管理层任职。 在裕廊港,我担任副总裁,负责一般货物,散货和集装箱码头的商业和运营。

我认为,这个新任命就像一个手套,需要我利用我过去的经验和技术知识来完成工作。 在新加坡,我敢说,我们是世界上最主要的港口之一,我希望引入最佳实践并将这些流程应用到Alyat的新巴库港。 挑战在于将所有内容放在上下文中,即操作如何运行并将在新端口中运行,就像在任何进程中它们都是错综复杂的内部和外部依赖关系一样。 最后,我的任务是通过引入新的运营管理结构和定制软件和硬件的智能应用来优化港口的运输和物流相关业务。

为什么巴库港雇用我? 从我的角度来看,基于我之前两次访问阿塞拜疆,通过与高级管理团队的互动,他们认为我能够应对挑战和手头的任务。 与此同时,通过我与新加坡的联系和网络,我可以通过私人和政府渠道吸引其他专业领域。 例如,我们与港口总监Taleh Ziyadov博士一起与多家新加坡公司建立了重要的联系,我们很快计划与新加坡合作企业签署谅解备忘录,新加坡合作企业是新加坡的领先国家机构。通过与新加坡公共和私营部门的专业知识密切合作,帮助外国政府和企业实现其发展目标。 该谅解备忘录将允许巴库港制定Alyat新港口和物流区的战略计划,并加强与新加坡公司的合作。

问:你能告诉我们在这份工作/任务中吸引你的是什么吗?

答:当我第一次见到Taleh Ziyadov博士今年4月访问新加坡裕廊港时,我开始了解新的巴库港项目。 他介绍了阿里亚特新的巴库国际海上贸易港口,并谈到了该港口的发展如何融入阿塞拜疆枢纽战略框架的框架。 他强调,该项目是阿塞拜疆总统的愿景,将阿里亚特的新巴库港变成欧亚大陆的一个重要的运输和物流枢纽,这也将有助于阿塞拜疆经济的多样化。 我被这种“中心”战略所吸引。 这激发了我的兴趣,我意识到这是一次千载难逢的机会,可以成为将阿塞拜疆定位为恢复阿塞拜疆作为古代丝绸之路沿线商业中心的历史地位的催化剂的一部分。 在决定接受这项任命之前,我两次访问阿塞拜疆,看到巴库和港口并直接评估这一愿景。 我也前往Alyat,并对计划的规模印象深刻。 如您所知,Alyat的新巴库港占地400公顷,其中约100-115公顷土地用于发展国际物流和贸易区。 港口周围的北部地区保留用于物流,工业和制造业活动的未来扩展。

问:你如何评价这个项目的成功?

答:我认为,这是一个宏伟的项目,将成为欧亚贸易以及阿塞拜疆非石油经济的改变者。 不用说,我印象深刻! 我只能说,我相信你的总统对Alyat的愿景,我认为这个愿景是现实的,我可以为实现它做出贡献。 我很高兴现在我参与了这个激动人心的旅程。

巴库国际海上贸易港是里海最古老,最大的港口。 由于它位于城市中部,阿塞拜疆政府决定将其搬到位于首都巴库以南70公里的一个名为Alyat的小镇附近。 如您所知,Alyat位于大巴库的边界内,位于区域铁路和高速公路的战略十字路口。 阿塞拜疆的所有主要铁路和高速公路都在这个地方相遇。 值得注意的是,新址紧邻伊朗市场(200公里),俄罗斯市场(250公里),土耳其市场(1000公里),中亚(300-400公里)和中国西部(约3,000公里)。 )。 换句话说,这不是一个地方发展,而是一个区域发展,将成为欧亚大市场的主要集散地。

在国际方面,丝绸之路经济带倡议被称为“一带一路” - 中国政府于2013年启动的一项发展战略 - 将中国与欧洲通过中亚和西亚联系起来,增加了成功的机会我们的项目。 2015年8月11 ,中国最近向丝绸之路基础设施基金认捐400亿美元,旨在改善沿这条路线的贸易和运输联系。 显然,一些领先的中国公司也对我们的港口和物流区感兴趣。

在国家层面,这个项目也不能失败。 在经济多样化方面,庇护阿塞拜疆经济免受油价下跌至关重要。 更重要的是,我们得到了总统的支持,他将Alyat的新巴库港视为欧亚大陆未来的运输和物流“枢纽”。 我相信在他的支持下,我们将能够为我们的枢纽战略建立框架 - 即在新港口建立一个坚实的法律制度,以促进Alyat的多式联运转运贸易和增值服务,这是一个关键的成功因素。 此外,目前港口正在进行重组,在港口总干事的领导下,已经建立了稳固的管理结构。 管理团队由专业领域的长期专业人员组成,我们的目标是为该项目带来最佳案例实践和专业知识。 这对于建立新的文化和纪律,重点,创新和决心的新思维非常重要。

为了再次强调这一点,阿利耶夫总统将阿里亚特新的巴库港视为欧亚大陆未来的运输和物流枢纽。 明年,连接阿塞拜疆 - 格鲁吉亚 - 土耳其和欧洲(即Kars-Akhalkalaki铁路)的新铁路将投入运营,从而通过阿塞拜疆将中国与欧洲连接起来。 如您所知,8月3日,我们在新的渡轮码头欢迎来自中国西部的第一个集装箱列车。 这是为上述中欧铁路连接做准备的试运行。 请注意,火车在短短6天内从中国飞往巴库!

因此,该项目取得了成功,问题在于所有活动部件都可以到位以使皮带移动。

问:确保新航站楼运营效率的最重要标准是什么?

答:我们可以拥有最好的系统并花费数百万美元来购买最先进的设备,但是如果你没有人来管理系统和维护设备,它就会变得一无所有,就像你想的那样无法达到可持续的效率和生产力水平,以满足您的业务需求,并最终满足客户的要求。 你必须在你的管理人员中,我们想称之为“聪明的创意人”,那些聪明到足以思考问题并提出解决方案的人,而不必被告知这样做,特别是当一个人看到问题时需要纠正。 简而言之,在合适的地方找到合适的人才是确保成功的关键之一。

问:你能否告诉我们更多关于到目前为止在巴库港所做的事情以及你何时计划将业务转移到阿里亚特的新港口?

答:由于Alyat新港的建设仍在进行中,我们已经开始在市中心旧巴库港进行准备工作。 我们已经开始通过重新设计一些关键流程来改进运营和安全性,确定人们在当前港口处理关键流程时为我们将业务迁移到新港口奠定基础。 这对于向潜在客户展示我们有能力使其发挥作用非常重要。 我们还在港口培训全球新流程的员工,我们相信通过结构化培训和指导来增加人员的能力。

Alyat新巴库港的第一期工程计划于2017年完工。优先考虑在2016年底之前建造滚装码头。这是搬运大型卡车的主要码头(TIR)在土耳其和中亚之间旅行。

问:阿塞拜疆巴库是你在海外工作的第一次经历吗?

答:不,我在PSA工作时在亚丁,也门工作,当我在裕廊港时,我被派往海南,这是一个多用途的港口,在中国处理集装箱和散装货物,为期6个月。 在亚丁,我参与了一个新终端的概念化,以取代现有的终端; 而且,在中国,我被派去了解业务战略和优化运营,以便为未来的发展做好准备。

问:你喜欢巴库吗? 你的印象是什么?

答:巴库的有趣和独特之处在于它有一种特别的魅力,这是我第一次到达时爱上的。 在我的一次访问中,我有机会留在旧城,这是一个联合国教科文组织世界遗产,值得这样做。 有时它感觉就像回到古老的清真寺和尖塔和巴库最着名的地标Giz Galasi,少女塔。 另一方面,吞吐量巴库,新旧混合方但侧面但比这里更多,这使它如此迷人。

住在老城区,我喜欢探索蜿蜒的狭窄街道,阳台上覆盖着葡萄藤,每个角落都有不同的景色,如果你不小心,你也可能会失去对自己所处位置的感觉。 我也喜欢巴库市中心的喷泉广场。 我从来没有见过这么多不同风格的喷泉,特别是在夜晚,颜色才会活跃起来。 总的来说,巴库是一个国际大都市,值得成为欧亚大陆的主要“枢纽城市”。 最重要的是,我喜欢阿塞拜疆人,他们热情好客,友好而乐于助人。

问:所以你不后悔来这里工作吗?

答:我唯一遗憾的是将我的妻子和家人留在家里。 我有两个很棒的孩子Sophia和Samuel; 7岁和11岁。 然而,我正计划把它们带过去,因为我认为这个机会是作为一项长期承诺在这里工作的,我非常希望看到阿塞拜疆成功实现其成为该地区中心的目标,以实现其最大化的目标。工业和物流区; 在里海地区。

问:你的爱好是什么?你如何在巴库度过你的空闲时间?

答:我是运动员。 我喜欢户外和乡村,我认为阿塞拜疆是追求户外活动的理想之地。 我在我的祖国澳大利亚和马来西亚参加了几场铁人赛。 如果我有时间,如果阿塞拜疆有这样的比赛,我肯定会考虑参加比赛。

我也喜欢打高尔夫球,我有幸在库巴的阿塞拜疆国家高尔夫球场打球。 球场很艰难,但我喜欢它狭窄的球道和周围乡村令人振奋的景色。 这是一个奇妙的经历。

-

在Twitter上关注Gulgiz Dadashova:

在Twitter 上关注我们

相关新闻

(责任编辑:淳于呕哺)
  • 热图推荐
  • 今日热点